Weener railway bridge, Puente ferroviario de acero en Weener, Alemania

El Friesenbrücke es un puente ferroviario de acero de vía única sobre el Ems, entre Weener y Westoverledingen, el cuarto puente en este emplazamiento. Su superestructura combina tramos fijos de celosía con una hoja basculante que se eleva en diagonal, y junto a la vía discurre un camino con barandillas verdes. El nuevo puente se abrió a peatones y ciclistas el 5 de septiembre de 2025 y a los trenes el 5 de octubre de 2026.

El primer cruce se inauguró entre 1874 y 1876 para establecer la conexión ferroviaria sobre el río. Tras daños por colisiones de barcos y durante la Segunda Guerra Mundial, siguieron reconstrucciones en 1926 y 1951.

El nombre Friesenbrücke se usó por primera vez para el puente de celosía de 1926 construido por los talleres MAN de Gustavsburg; el predecesor de 1874-1876 se llamaba Emsbrücke Hilkenborg. En el Heimatmuseum de Weener se conserva una maqueta del puente. Desde el 5 de octubre de 2026 los trenes vuelven a circular entre Winschoten y Leer, tras los ensayos de Arriva en agosto de 2026.

El puente reabrió a peatones y ciclistas el 5 de septiembre de 2025, y los trenes volvieron el 5 de octubre de 2026. Un camino peatonal y ciclista discurre junto a la vía única, como antes de 2015. La navegación tiene prioridad: el astillero Meyer Werft de Papenburg exige que el puente permanezca abierto 40 de cada 60 minutos, por lo que los cruces pueden interrumpirse.

El nuevo puente es el mayor puente ferroviario levadizo y giratorio de Europa, con un tramo giratorio de 160 metros. El astillero Meyer Werft de Papenburg exigió que el puente permanezca abierto 40 de cada 60 minutos para la navegación, una condición que limita la capacidad ferroviaria. Un mástil de seguridad en el techo del edificio de control debe evitar nuevas colisiones de barcos.