Longford Railway Bridge, Puente ferroviario en Longford, Tasmania.

El puente ferroviario de Longford es un puente de celosía de hierro forjado sobre el río South Esk, construido en 1870 para la línea Launceston–Deloraine. Sus dos vanos continuos miden 200 pies (61 m) cada uno, con un espacio de 19 pies entre las cuerdas superior e inferior. Las vigas se fabricaron en los Gwaun-tre-Oda Works de Cardiff, Gales, y se enviaron a Tasmania.

Diseñado por el ingeniero de origen irlandés W.T. Doyne, el puente de hierro forjado se fabricó en los Gwaun-tre-Oda Works de Cardiff, Gales, se envió a Australia y se inauguró en 1870 en la línea de Launceston a Deloraine, tras pruebas de carga a mediados de abril. Costó 28.000 libras australianas. Sus dos vanos de celosía de 200 pies fueron los más largos de Australia hasta 1880, y en 1978 se inscribió en el ya desaparecido Register of the National Estate.

Las cuatro columnas acanaladas de fundición con capiteles ornamentados y la pieza ornamental central son la única decoración que los ingenieros permitieron, según The Cornwall Chronicle en abril de 1870. La estructura fue montada por contrato por C. de Bergue según diseños de Doyne, Major y Willett, y sus agujeros de remache se taladraron en lugar de punzonarse.

El puente lleva la Western Railway Line sobre el río South Esk en Longford, en la ruta Launceston-Deloraine. Su tablero queda 76 cm (2 pies y 6 pulgadas) por encima del nivel de crecida más alto registrado, y los estribos y el pilar central se apoyan a unos 8,2 m (27 pies) bajo el nivel del río. Es un puente ferroviario de mercancías en servicio: obsérvelo desde la orilla, no desde la vía.

Los agujeros de los remaches se taladraron en vez de punzonarse, y ninguno necesitó corrección aunque se unieran varias placas. Las vigas apoyan en una placa de hierro fundido de 7 pies de diámetro cuyas nervuras ranuradas sostienen un pasador de acero, dispositivo de W.T. Doyne para la dilatación.