Old Como railway bridge, Puente ferroviario histórico en Como, Australia

El puente ferroviario viejo de Como es un puente de vigas de celosía de acero de vía única sobre el río Georges, entre Como y Oatley, diseñado por John Whitton y construido entre 1883 y 1885 por C. and E. Millar. Su tablero ahora lleva una calzada de asfalto para peatones y ciclistas, con una tubería de agua de 1.220 mm dividida en dos tuberías de 600 mm sobre voladizos de acero. Dos vanos arqueados de acero se elevan por encima, y una malla metálica recorre las vigas interiores.

Diseñado por John Whitton y el Departamento de Ferrocarriles, el puente fue construido entre 1883 y 1885 por C. and E. Millar como parte de la línea ferroviaria original de Illawarra. En cinco años la vía única se volvió un cuello de botella al duplicarse la vía a ambos lados, convergiendo las dos vías en una vía entrelazada sobre el puente. Fue sustituido en 1972 por un nuevo puente de hormigón de doble vía, y su tablero se convirtió en carril bici y sendero peatonal en 1985.

La llegada del ferrocarril en la década de 1880 atrajo a los excursionistas de Sídney a los cobertizos de botes, los baños y los lugares de pesca de Como y al parque nacional cercano. Desde 1985, la plataforma sirve como carril bici y sendero peatonal entre Como y Oatley, abierta un siglo después de construirse el puente.

El tablero es una calzada de asfalto para peatones con una línea blanca discontinua en el centro, a la que se llega desde Como y desde Oatley; la conversión de 1985 retiró la infraestructura ferroviaria y las tablas de madera junto a la conducción. Una malla metálica recorre ambos lados a la altura de la barandilla y las conducciones de agua van sobre ménsulas fuera de las vigas: manténgase en la parte pavimentada central. El puente antiguo está junto al puente ferroviario de hormigón de 1972.

Cinco años después de su apertura, la vía única se convirtió en un cuello de botella cuando se tendió la doble vía en ambos accesos. Las dos vías convergían en una única vía de desfiladero sobre el puente, lo que permitía que los trenes se cruzaran sin agujas; fue una de las pocas instalaciones de este tipo en Nueva Gales del Sur.