Main Range Railway, Sitio ferroviario histórico en Queensland Sureste, Australia

El Main Range Railway va desde el final de la estación de Murphys Creek hasta el puente de Ruthven Street en Harlaxton, en las afueras de Toowoomba. Su tramo más difícil, la subida del Main Range, tiene pendientes de 1 en 50, nueve túneles, 47 puentes y 126 curvas a lo largo de casi 29 kilómetros de vía, con curvas de 5 cadenas de radio.

Construida entre 1865 y 1867 por los contratistas Peto, Brassey and Betts para el gobierno de Queensland, la línea fue trazada por Abraham Fitzgibbon, quien en 1863 defendió un ancho de 3 pies 6 pulgadas (1.067 mm). Queensland lo adoptó: el ferrocarril Ipswich–Toowoomba fue el primer uso de vía estrecha en una línea principal. El tramo 5, la subida del Main Range, fue el más difícil, con pendientes de 1 en 50.

El ferrocarril moldeó las comunidades ganaderas de la región de Darling Downs conectando estancias de ovejas con puertos costeros para el comercio de lana. Esta conexión permitió que los asentamientos locales crecieran económicamente y se mantuvieran vinculados a mercados distantes.

El tramo catalogado va desde el final de la estación de Murphys Creek hasta el puente de Ruthven Street en Harlaxton, en las afueras de Toowoomba. La subida se construyó en dos etapas separadas por el actual emplazamiento de la estación de Spring Bluff, desde donde empiezan las obras más duras: cinco túneles y tres puentes importantes hasta Toowoomba.

El tramo 5, la subida de Murphys Creek a Toowoomba, reunía nueve túneles, 47 puentes y 126 curvas en casi 29 kilómetros de vía, con pendientes de 1 en 50 y curvas de 5 cadenas de radio. En abril de 1866 trabajaban en ese tramo 1009 obreros.