Flinders Street Viaduct, Viaducto ferroviario en Melbourne, Australia

El viaducto de Flinders Street es un puente ferroviario curvo de seis vías construidas en distintas épocas, que une la estación de Flinders Street con la de Southern Cross. La sección antigua de cuatro vías se apoya en vanos de acero sobre pilares de ladrillo, mientras que las dos vías nuevas, de 722 metros, emplean vigas cajón de hormigón prefabricado sobre soportes de hormigón. Pasa por detrás de la antigua sede de Victorian Railways en 67 Spencer Street, rodea los antiguos mercados de Melbourne y el mercado de pescado, y cruza sobre las bóvedas de Banana Alley.

Un enlace ferroviario a nivel del suelo entre las estaciones de Flinders Street y Spencer Street fue autorizado en 1879, pero solo podía usarse de noche y tenía un paso a nivel en Queensbridge Street. La Ley Octopus de 1884 autorizó un enlace permanente, y una sola vía en el viaducto se abrió en noviembre de 1891, con la doble vía abierta al tráfico de mercancías al mes siguiente. Diseñado por el ingeniero Frederick Esling, el viaducto se duplicó en 1915 hasta cuatro vías, y se añadieron dos vías más en 1978 como parte del proyecto City Loop.

El terreno bajo el viaducto ha tenido diversos usos: tras construirse el puente de King Street en 1958, parte se cedió al Ayuntamiento de Melbourne como depósito de vehículos por infracciones de aparcamiento, hasta 2003. Desde 1997, el viaducto más reciente se ilumina de noche con «Blue Line», una obra de Peter McNeill-Stitt con 1.400 metros de tubos de neón. Un sendero junto a Batman Park se llama Rebecca Walk, en referencia a la goleta Rebecca.

El viaducto pasa por detrás del número 67 de Spencer Street, gira al este y luego al sur alrededor de Northbank Place y al noreste sobre las bóvedas de Banana Alley antes de entrar en la estación de Flinders Street. El tramo de hormigón de 1978 discurre al sur de los vanos antiguos sobre pilares de ladrillo, y ambos se comparan desde el sendero ribereño de Batman Park, por donde va Rebecca Walk.

Bajo el viaducto se encuentra el Melbourne Aquarium, construido entre 1998 y 1999, que incorpora la estructura ferroviaria en el espacio urbano contemporáneo. Este emparejamiento inesperado muestra cómo la infraestructura histórica puede reutilizarse para usos modernos.