Puentes de piedra y acueductos históricos: Europa, Asia, construcciones romanas

El Pont du Gard fue construido en el siglo I d.C. como parte de un acueducto de cincuenta kilómetros que abastecía de agua a la ciudad romana de Nîmes. Esta estructura de tres niveles se eleva cuarenta y nueve metros sobre el río Gardon y consta de cincuenta y dos arcos construidos con bloques de piedra caliza amarilla sin argamasa. El nivel superior contenía un canal que transportaba aproximadamente veinte mil metros cúbicos de agua diariamente. El puente muestra las técnicas de ingeniería romana mediante su precisa construcción de arcos y cálculo de gradiente.

El Puente de Rialto cruza el Gran Canal desde 1591, conectando los distritos de San Marco y San Polo. Antonio da Ponte diseñó este puente de piedra con un único arco de 28 metros de luz. Dos hileras paralelas de tiendas bordean el pasaje central, ofreciendo espacio para comerciantes y artesanos. La estructura descansa sobre 12.000 pilotes de madera hincados en el fondo de la laguna. Este paso sustituyó a anteriores puentes de madera que se habían derrumbado varias veces. El puente funciona como una vía principal entre los barrios comerciales de la ciudad.

El Krämerbrücke atraviesa el río Gera y sostiene edificios residenciales y comercios desde el siglo XII. Este puente de arcos de piedra conecta el casco antiguo con Benediktsplatz y alberga actualmente 32 construcciones de entramado de madera de diferentes épocas. Talleres artesanales, galerías de arte y tiendas ocupan los edificios estrechos a lo largo del pasaje de 120 metros. La estructura sobrevivió múltiples incendios y pasó por varias restauraciones, siendo su forma actual principalmente de los siglos XV y XVI.

El Pont des Trous es una puerta de agua medieval del siglo XIII que atraviesa el río Escalda. La estructura consta de dos torres cilíndricas conectadas por tres arcos de piedra y formaba parte de las antiguas fortificaciones de Tournai. Las torres servían para controlar el tráfico fluvial y defender la ciudad. El monumento ha sido restaurado varias veces a lo largo de los siglos y constituye un ejemplo importante de arquitectura militar medieval en Flandes.

El Puente Chengyang fue construido en 1912 y conecta varios pueblos de la minoría dong a lo largo del río Linxi. Esta estructura tradicional de madera se extiende 64 metros y presenta cinco pabellones con techos de varios niveles, construidos completamente sin clavos. El puente sirve tanto como cruce del río como lugar de reunión para la comunidad local, demostrando la artesanía de la arquitectura dong.

El Pons Fabricius conecta desde el 62 a.C. la isla Tiberina con el Campo de Marte en la orilla occidental del Tíber. Este puente romano consta de dos arcos de piedra con una longitud total de 62 metros y sirve diariamente al tráfico peatonal. La estructura lleva las inscripciones de sus constructores y representa el puente en uso continuo más antiguo de Roma.

El Stari Most atraviesa el Neretva con un único arco de piedra de 28,7 metros de luz. Esta construcción otomana fue finalizada en 1566 por Mimar Hayruddin, discípulo de Sinan. El arco se eleva 20 metros sobre el río y conecta los dos barrios de Mostar. Tras su destrucción en 1993, la reconstrucción se realizó entre 2001 y 2004 empleando técnicas tradicionales y materiales originales extraídos del Neretva. Las dos torres del puente, Halebija y Tara, junto con las casas históricas en ambas orillas, completan el conjunto. Desde 2005, el casco antiguo de Mostar con el Stari Most forma parte del Patrimonio Mundial de la UNESCO.

El Ponte Vecchio cruza el río Arno con tres arcos segmentarios y fue reconstruido en 1345 tras una inundación. La estructura ha albergado tiendas a lo largo de su extensión desde su construcción, actualmente ocupadas principalmente por joyeros y orfebres. El Corredor Vasariano de 1565 discurre como pasaje cerrado sobre el lado oriental del puente, conectando el Palazzo Vecchio con el Palazzo Pitti. La construcción presenta pilares de piedra macizos que resisten la presión del río, mientras los niveles superiores contienen estructuras de madera que sostienen las tiendas.

El Puente de Carlos conecta la Ciudad Vieja de Praga con la Ciudad Pequeña y se extiende 516 metros sobre 16 pilares de piedra. Este puente fue construido en el siglo XIV bajo el rey Carlos IV y sirvió durante siglos como el principal cruce sobre el río Moldava. La estructura está construida en arenisca de Bohemia y presenta 30 estatuas barrocas a lo largo de su balaustrada, añadidas entre 1683 y 1928. El puente atraviesa el río con un ancho de aproximadamente 10 metros y formó parte central de la ruta de coronación de los reyes de Bohemia.

El London Bridge es una estructura de hormigón construida en 1973 que reemplazó a su predecesor medieval. Este puente de carretera conecta la City of London en la orilla norte con el distrito de Southwark en la orilla sur del Támesis. El emplazamiento histórico ha sido utilizado para cruces fluviales desde la época romana. El puente actual cuenta con seis carriles de tráfico y permite el paso diario de miles de viajeros y vehículos entre las dos orillas del río.

El Ponte Gobbo atraviesa el río Trebbia con sus once arcos de tamaños diferentes, originándose desde la época romana. Este puente medieval del siglo VII ha experimentado múltiples reconstrucciones y ampliaciones. Los arcos irregulares siguen el curso natural del río y las formaciones rocosas del lecho fluvial. El nombre hace referencia al perfil jorobado del puente, creado por las diferentes alturas de los arcos. La estructura conecta el centro histórico de Bobbio con la orilla opuesta y ha servido durante siglos como paso importante para peregrinos y viajeros.

El puente Kintai atraviesa el río Nishiki con cinco arcos de madera consecutivos que alcanzan una longitud total de 193 metros. Esta construcción de 1673 utiliza ensamblajes tradicionales de carpintería japonesa sin un solo clavo y descansa sobre pilares de piedra que resisten las condiciones de inundación. Cada arco se eleva a una altura diferente, creando una silueta ondulante sobre el agua. El puente conecta la ciudad del castillo con el barrio residencial de los samuráis y ha servido como cruce importante durante más de tres siglos. Las restauraciones regulares preservan las técnicas de construcción originales y utilizan madera de la región.

Esta estructura de arco de piedra del siglo segundo cruza el río fronterizo histórico entre la República Romana y la Galia Cisalpina. La construcción marca el lugar donde Julio César cruzó el Rubicón con sus legiones en el año 49 a.C., desencadenando la guerra civil. El arco demuestra la ingeniería romana con su construcción abovedada y sus macizos bloques de piedra ensamblados sin mortero.

El puente Khaju fue construido en 1650 durante el reinado del sha Abbas II sobre el río Zayandeh. La estructura de dos niveles de piedra y ladrillo se extiende 133 metros de longitud y cuenta con 23 arcos. El puente funciona simultáneamente como presa para regular el nivel del agua, como punto de paso y como lugar de reunión social. Residentes y visitantes se encuentran en los nichos y pabellones del nivel inferior. Las decoraciones incluyen azulejos y murales del periodo safávida.

El Acueducto de Proserpina fue construido en el siglo segundo después de Cristo para abastecer de agua a la colonia romana de Emerita Augusta. La estructura presenta tres niveles de arcos de granito que alcanzan una altura de 30 metros. El acueducto transportaba agua desde el embalse de Proserpina hasta la ciudad a lo largo de varios kilómetros. La construcción demuestra los conocimientos avanzados de ingeniería hidráulica de los constructores romanos y forma parte del conjunto arqueológico de Mérida.

La Porta Maggiore fue construida en el año 52 después de Cristo bajo el emperador Claudio y servía como elemento arquitectónico para transportar dos importantes acueductos romanos sobre dos vías consulares principales. El Aqua Claudia y el Anio Novus cruzaban en este punto la Via Praenestina y la Via Labicana. La estructura está formada por grandes bloques de travertino y muestra las técnicas de construcción romanas características con mampostería almohadillada. Los dos arcos de la Porta Maggiore formaban parte originalmente de la infraestructura de abastecimiento de agua y posteriormente fueron incorporados a las Murallas Aurelianas.

La Piscina Mirabilis es una cisterna romana del siglo I d.C., construida para abastecer de agua a la flota imperial estacionada en Miseno. Esta estructura subterránea se extiende 70 metros de largo y 25 metros de ancho, compuesta por cinco naves sostenidas por 48 pilares cruciformes. La cisterna contenía aproximadamente 12.600 metros cúbicos de agua potable, suministrada mediante el acueducto Aqua Augusta desde Serino en Campania. El techo abovedado alcanza casi 15 metros de altura y todo el interior estaba revestido con cemento impermeable.

El Acueducto de Segovia fue construido en el siglo I d.C. y abastecía de agua a la ciudad desde el río Frío en la Sierra de Guadarrama durante siglos. La construcción se extiende a lo largo de 15 kilómetros y alcanza su altura máxima de 28 metros en la Plaza del Azoguejo. Los ingenieros romanos levantaron los 166 arcos utilizando bloques de granito sin argamasa. El acueducto permaneció en funcionamiento hasta el siglo XX, transportando aproximadamente 20.000 litros de agua diarios hacia la ciudad.