Gustave Eiffel y su empresa diseñaron y construyeron puentes metálicos en varios continentes entre las décadas de 1860 y principios de 1900. Estas estructuras permitieron conexiones ferroviarias y viales sobre ríos, gargantas y valles. Los puentes utilizaron hierro forjado y posteriormente acero, con diseños de celosía y arco que representaron métodos de ingeniería avanzados para su época. Ejemplos de este trabajo se encuentran en Portugal, donde el puente de María Pía cruza el río Duero, y en Francia, incluido el viaducto de Garabit sobre el Truyère. En Vietnam, el puente Long Bien conecta Hanói a través del río Rojo. Otras estructuras se encuentran en Perú, Bolivia y otros países sudamericanos. Muchos de estos puentes permanecen operativos o accesibles como monumentos de ingeniería preservados.
Oporto, Portugal
El puente de Maria Pia fue construido en 1877 por la empresa de Gustave Eiffel para la red ferroviaria portuguesa. Este puente ferroviario cruza el río Duero entre Oporto y Vila Nova de Gaia con una luz de 353 metros a una altura de 61 metros sobre el agua. La estructura presenta un arco metálico parabólico que representó un logro de ingeniería considerable en su época. El puente permaneció en servicio hasta 1991, cuando fue reemplazado por el puente de São João.
Auvernia, Francia
El viaducto de Garabit atraviesa el valle del río Truyère en el departamento de Cantal desde 1884. Este puente ferroviario fue diseñado por Gustave Eiffel y construido por su empresa. La estructura se eleva 122 metros sobre el río e incorpora un arco central con una luz de 165 metros. El viaducto conecta las localidades de Garabit y Ruynes-en-Margeride, permitiendo a los trenes cruzar el desfiladero en la línea ferroviaria entre Béziers y Neussargues.
París, Francia
El puente de Bir-Hakeim fue construido en 1905 y atraviesa el Sena en París. Esta estructura metálica de dos niveles transporta la línea 6 del metro en el nivel superior y el tráfico rodado en el nivel inferior. Los parapetos y soportes están fabricados con vigas de acero en el estilo característico de la arquitectura ingenieril temprana. El puente conecta los distritos 15 y 16 y proporciona a los peatones acceso directo a la Île aux Cygnes.
Oporto, Portugal
El Puente del Duero se construyó en 1886 en Oporto y conecta ambas orillas del río Duero. Esta estructura metálica cuenta con dos niveles: el superior sostiene una carretera mientras que el inferior soporta una línea ferroviaria. El arco principal abarca 172 metros y fue uno de los arcos metálicos más largos del mundo en el momento de su finalización. El puente fue diseñado por Théophile Seyrig, ingeniero de la oficina de Gustave Eiffel.
Viana do Castelo, Portugal
El puente de Viana do Castelo fue construido en 1878 con acero y se extiende 563 metros para conectar las dos orillas del río Lima. Esta construcción pertenece a la familia de puentes metálicos Eiffel y facilita el tráfico entre los lados opuestos de la ciudad. El puente sirve como un enlace de transporte importante en la región Norte de Portugal.
Burdeos, Francia
El Bordeaux Railway Bridge fue terminado en 1858 y conecta ambas orillas del Garona en el centro de Burdeos. Este puente ferroviario permite el tráfico de trenes entre la orilla izquierda y derecha del río y representa una conexión de transporte importante para los servicios ferroviarios regionales e interregionales. La construcción metálica forma parte de las primeras estructuras de ingeniería del siglo XIX en Francia.
Nueva Aquitania, Francia
El puente de Cubzac-les-Ponts fue construido en 1883 y cruza el río Dordoña con cinco grandes arcos de acero. Este puente de carretera conecta ambas orillas del río y permite el tráfico entre las comunidades de la región. La construcción pertenece al patrimonio técnico de la metalurgia francesa del siglo XIX y continúa sirviendo al tráfico rodado en Nueva Aquitania en la actualidad.
Bretaña, Francia
El puente de La Roche-Bernard conecta desde 1872 las dos orillas del río Vilaine en Bretaña. Esta estructura de acero de 198 metros de longitud fue diseñada por la empresa Eiffel y permite el tráfico sobre el río a una altura que también facilita la navegación. El puente representa un ejemplo significativo de la ingeniería del siglo XIX.
Zárate, Argentina
El puente de Zárate fue construido en 1891 y atraviesa varios brazos del río Paraná. Esta estructura metálica conecta el continente con las islas del delta y permite el tráfico ferroviario a través de esta región. La construcción sirve desde hace más de un siglo al transporte de mercancías y pasajeros entre las provincias de Buenos Aires y Entre Ríos.
Provincia de Buenos Aires, Argentina
El Viaducto Mitre es una estructura de acero de 1889 que forma parte de la línea ferroviaria Mitre. Este puente ferroviario cruza varias calles urbanas en la Provincia de Buenos Aires y representa una conexión de infraestructura importante en la red de transporte argentina. La construcción metálica data del período industrial tardío del siglo XIX.
Maputo, Mozambique
El puente Maputo-Catembe conecta la capital mozambiqueña con la península de Catembe a través de la bahía de Maputo. Este puente colgante fue inaugurado en 2018 y se extiende a lo largo de 3 kilómetros. La oficina de ingeniería Eiffel proporcionó consultoría técnica para este proyecto de infraestructura, que ha mejorado considerablemente las conexiones de transporte entre ambas orillas.
Huế, Vietnam
El puente Truong Tien conecta desde 1899 las dos orillas del río Perfume en Huế. Esta estructura de acero de seis arcos fue diseñada por la oficina de construcción Eiffel de París y se encuentra entre los primeros puentes modernos de Vietnam. El puente funciona como una conexión vial importante en la ciudad y permite el acceso entre las partes norte y sur de Huế.
Ayamonte, España - Castro Marim, Portugal
El Puente Internacional del Guadiana conecta desde 1991 la localidad española de Ayamonte con el municipio portugués de Castro Marim a través del río Guadiana. Este puente metálico se extiende a lo largo de 666 metros y fue diseñado siguiendo los principios de ingeniería de Gustave Eiffel. La estructura permite el tráfico rodado entre ambos países y constituye una conexión importante entre la provincia de Huelva en España y la región del Algarve en Portugal.
Lisboa, Portugal
El Elevador de Santa Justa entró en servicio en 1902 y conecta el barrio de la Baixa con el Chiado, situado en una zona más elevada. Este ascensor salva un desnivel de 45 metros y transporta a los pasajeros en una cabina de hierro fundido. La construcción presenta rasgos característicos de la ingeniería de Eiffel, con una estructura metálica vista y detalles ornamentales neogóticos. Raoul Mesnier du Ponsard, discípulo de Gustave Eiffel, diseñó este sistema de transporte vertical que funcionaba originalmente con vapor.
París, Francia
El puente de Arcole conecta la orilla derecha del Sena con la Île de la Cité en París desde 1856. Esta estructura se construyó utilizando metal y empleó nuevas técnicas de construcción de esa época. El puente demuestra los métodos de ingeniería temprana que más tarde se aplicarían a proyectos más grandes como la Torre Eiffel. La estructura atraviesa el Sena y sirve como una importante conexión de tráfico en el centro histórico de la ciudad.
Hanói, Vietnam
El puente Long Bien conecta el centro de Hanói con los distritos orientales y atraviesa el río Rojo a lo largo de 2,4 kilómetros. Este puente ferroviario fue terminado en 1903 durante el período colonial francés. Gustave Eiffel proporcionó asesoramiento técnico sobre el diseño estructural del puente. La construcción de acero consta de varios tramos de celosía y originalmente servía al tráfico ferroviario así como a peatones y vehículos.
Región de La Araucanía, Chile
El Viaducto del Malleco es un puente ferroviario que cruza el valle del río Malleco en la Región de La Araucanía de Chile. La estructura fue diseñada por los talleres Eiffel y construida entre 1886 y 1890. Con 102 metros de altura sobre el río, fue uno de los puentes ferroviarios más altos del mundo en el momento de su inauguración. La construcción de acero conecta las ciudades de Collipulli y Curacautín, permitiendo a los trenes atravesar el profundo cañón en la línea ferroviaria entre Santiago y Temuco.
Oporto, Portugal
El Ponte Dom Luís I conecta Oporto con Vila Nova de Gaia sobre el río Duero. Este puente metálico de arco de dos niveles fue construido entre 1881 y 1886 según diseños de Théophile Seyrig, antiguo socio de Gustave Eiffel. El nivel superior se extiende 395 metros y sirve al metro y peatones, mientras que el nivel inferior se destina al tráfico rodado. El arco metálico central mide 172 metros de luz.
Lyon, Francia
La Passerelle Saint-Paul conecta ambas orillas del río Saona en el centro histórico de Lyon. Esta estructura metálica fue construida a finales del siglo XIX y sirve exclusivamente para el tráfico peatonal. El puente proporciona acceso directo entre el barrio de Vieux Lyon en la orilla occidental y la Presqu'île en la orilla oriental. Su construcción de hierro refleja la arquitectura industrial de aquella época y contribuye al patrimonio arquitectónico de la ciudad.
Provincia de Đồng Nai, Vietnam
El puente de Ghenh atraviesa el río Dong Nai en la provincia del mismo nombre, en el sur de Vietnam. Esta estructura metálica fue diseñada por ingenieros que trabajaban bajo la dirección de Gustave Eiffel. El puente representa un ejemplo de la ingeniería francesa de finales del siglo XIX y continúa conectando ambas orillas del río. Pertenece a los puentes metálicos conservados que fueron construidos según los principios de los talleres Eiffel.
Oporto, Portugal
El Ponte de São João es un puente ferroviario que cruza el río Duero en dos niveles. La estructura se extiende 250 metros de longitud y fue diseñada por la oficina de ingeniería de Eiffel. Este puente metálico conecta ambas orillas del río en Oporto y sirve al tráfico ferroviario. La construcción muestra las características propias de la ingeniería del siglo XIX con su estructura de acero de dos pisos.